MIV aus der Brunaustrasse hat den Fokus auf den MIV und die Trams auf der Seestrasse, um eine Lücke zum Einbiegen zu finden. Velos, welche hinter der Tramhaltestelle geführt werden und genau im Knotenbereich auf Höhe Brunaustrasse wieder zurück auf die Strasse geleitet werden, werden häufig übersehen und abgedrängt.

Die Gestaltung, dass genau bei der Velorückführung die Strasse wieder breit wird, führt den MIV neben das Trassee genau in den Konflikt mit den Velos.

Eine einfache und wohl schnell umsetzbare Massnahme wäre, im Kreuzungsbereich ab der Velorückführung einen Velostreifen zu markieren (siehe Bild 2). So würde der MIV auf das Tramtrassee geführt werden und den Konflikt MIV-Velo gäbe es erst nach dem Knoten. Der Konflikt MIV-Velo gäbe es zwar immer noch, aber die Situation wäre entspannter, da der Konflikt isoliert wäre und der MIV nicht diverse Konflikte auf einmal im Blick haben müsste.

PS: Noch schöner wäre natürlich, den MIV gleich auf dem Tramtrassee zu behalten und den Velostreifen bis zur Haltestelle Rietberg zu markieren. ;)

PPS: Auch die Gegenrichtung ist kritisch. Als Velo stadtauswärts wird man meistens vom MIV aus der Brunaustrasse übersehen. Hauptgrund ist wohl die durch den Entsorgungscontainer eingeschränkte Sicht auf den Veloweg vor befahren von diesem.