Auf den ersten Blick ist das tatsächlich eine gute Idee. Es gibt jedoch mehrere Probleme:
Erstens würden wir die Zufahrt vom Escher-Wyss-Platz nicht so ohne weiteres als problemlos bezeichnen. Zumal hier die Velofahrenden aus allen Richtungen her kommen (und umgekehrt) und die Inseln längst nicht überall komfortabel breit sind. Für zusätzliche Velophasen, welche zwingend wären, dürfte es auch nicht ohne weiteres reichen.
Dann braucht es eine Lichtsignalanlage am Ende der Rampe von der Hardbrücke. Das an und für sich wäre lösbar, aber wohin sollen die Velos? Nach links auf die schmale Mischfläche und 50 m weiter auf Höhe Ampèresteg wieder zurück über die gesamte Fahrbahn inklusive Tramtrassee (wenigstens die Velofahrenden, welche geradeaus der Hardturmstrasse folgen oder an die Limmat wollen)?
Nach rechts über die Autospur und aufs Tramgleis? Das würde wohl zu sehr, sehr langen Wartezeiten führen und schlussendlich wäre man dann doch wieder auf dem Tramtrassee.
In beide Richtungen? Wäre ev. auch möglich, die Probleme wären jedoch dieselben.

Vorläufig wird deshalb der Veloverkehr zwischen Escher-Wyss-Platz und Ampèresteg künftig nicht auf dem Tramtrassee, sondern auf einer Mischfläche entlang des Tramdepots geführt.
Bessere Lösungen sind frühestens mit dem Bauprojekt Escher-Wyss-Platz zu erwarten.

Wird dann das auch so umgesetzt ? .... bitte !